アウディF1挑戦の第一歩。”初代マシン”R26がバルセロナでシェイクダウン完了。そのマシンの一部が明らかに(motorsport.com 日本版)
■ ニュース概要
配信日時：Sat, 10 Jan 2026 02:11:19 GMT
しかしグラウンド・エフェクト効果を生み出すベンチュリ・トンネルのスペースを確保するため、サスペンションの機構をマシン上部に移す必要があり、それに伴ってプッシュロッド式が主流となっていたのだ。2025年までのレギュレーション、つまりグラウンド・エフェクトカーでは、プルロッドを採用することで、マシンの前方が沈み込みにくいようにすること（アンチダイブ効果）が目指されていた。しかし2026年からのマシンは、グラウンド・エフェクトカーほどは車高に敏感ではなくなると予想されるため、今回アウディはプッシュロッドに”戻した”ということであろう。2025年までのレギュレーションでトレンドとなったのは、レッドブルが成功させたダウンウォッシュ（気流を下方に導く形）と呼ばれるサイドポンツーンの形状であった。
■ 注目すべきポイント
- しかしグラウンド・エフェクト効果を生み出すベンチュリ・トンネルのスペースを確保するため、サスペンションの機構をマシン上部に移す必要があり、それに伴ってプッシュロッド式が主流となっていたのだ
- 2025年までのレギュレーション、つまりグラウンド・エフェクトカーでは、プルロッドを採用することで、マシンの前方が沈み込みにくいようにすること（アンチダイブ効果）が目指されていた
- しかし2026年からのマシンは、グラウンド・エフェクトカーほどは車高に敏感ではなくなると予想されるため、今回アウディはプッシュロッドに”戻した”ということであろう
■ おわりに
スポーツの試合結果や選手の動向だけでなく、その背景やチーム事情にも目を向けることで、ニュースがより立体的に見えてきます。気になる点があれば、元記事や関連報道もあわせて確認してみてください。
（元記事）
https://news.yahoo.co.jp/articles/bb52158c3f6c313ccc2a8597c0ab996eae7e5b67?source=rss
